Non si può prescindere parlando di via Giolitti al giorno d’oggi da quello che è successo durante l’estate del 2014. Un’ennesima voragine, all’inizio di luglio,  questa volta talmente grande da far riscoprire i resti di un tempio di età repubblicana databile tra il II e il I secolo a.C., si è aperta nel tratto che dal ninfeo degli Horti Liciniani arriva a piazza di Porta Maggiore, poche decine di metri di percorso ma teatro di numerosi episodi analoghi. Questo stesso blog ha documentato un simile guaio già nel  2010 (vedi articolo con foto : impressionante) . Ribadito che diverse volte negli anni precedenti si sono aperte altre voragini sempre nel medesimo tratto vorremmo chiedere alle autorità competenti cosa dovrebbe mai succedere per prendere delle decisioni responsabili e assennate.

Ma fossero solo le voragini a creare problemi al  passaggio di questo treno. Noi crediamo che sia l’unico mezzo di trasporto pubblico al mondo a passare accanto  o attraverso  monumenti di eccezionale importanza e valore (Ninfeo degli Horti Liciniani e Porta Maggiore) con tutti i problemi che ne derivano riguardo alla sicurezza,  alla statica degli edifici e alla natura del territorio che attraversa. Via Giolitti negli anni, anche a causa della presenza di questa linea ferroviaria è stata segmentata in maniera folle, da Porta Maggiore alla Stazione Termini ben in tre punti si inverte la direzione di marcia con un pezzo a doppio senso di circolazione tra via Cappellini e via Mamiani ma a mani invertite. E’ ovvio che di questa situazione ne risenta pesantemente il traffico veicolare (mezzi pubblici compresi) con continui stop, curve e colli di bottiglia che in certi momenti della giornata diventa assolutamente insopportabile specie per chi abita o lavora in vie strette come via Cairoli che deve sopportare il passaggio non solo di diverse centinaia di auto l’ora ma anche autobus di linea, autobus Termini – Fiumicino o Termini – Ciampino o autobus turistici. Qui sotto una cartina che evidenzia in verde il senso di marcia da Porta Maggiore alla Stazione Termini e in rosso quello opposto.

Un’altra scelta assolutamente cervellotica e priva di quel buon senso che dovrebbe accompagnare qualsiasi decisione riguardo ai mezzi pubblici è quella di aver posto il capolinea della linea 70 praticamente all’uscita del sottopassaggio all’altezza di via Cappellini trasversalmente. Di per sè potrebbe sembrare solo una cattiva idea tirata fuori per mancanza di immaginazione e programmazione  nel decidere i tragitti degli autobus e i sensi di circolazione  ma a una più accurata analisi non ci si può nascondere addirittura la pericolosità di tale risoluzione. Non tanto durante le ore diurne, il traffico è di per sè un deterrente a un aumento della velocità media ma nelle ore serali e nelle prime ore della mattina qualche automobilista distratto (o peggio) all’uscita del sottopassaggio è andato lungo e ha finito la sua corsa sullo spartitraffico adibito a marciapiede per il capolinea della linea 70. Per fortuna non si sono mai verificati incidenti a persone perchè in quei precisi momenti non c’era nessuno ad aspettare l’autobus ma perchè anche qui sfidare la sorte ?

Di seguito alcune fotografie di via Giolitti al giorno d’oggi

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Nel prossimo capitolo di questa trattazione ci soffermeremo non solo ad elencare i cambiamenti necessari per per migliorare la vivibilità in questa via e per salvaguardare e valorizzare i  monumenti di grande valore che ci sono, ma analizzeremo anche diverse proposte di architetti studiate per una vera e duratura riqualificazione non solo di via Giolitti ma di tutto il rione Esquilino.